| 逵富太作品－－南阳的船文化 |
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陆地交通靠车马，水上交通靠舟船。南阳自古就是经济文化发达地区，境内的河流湖泊较多，因此船文化的底蕴非常丰厚。
南阳的先人们什么时候会造船，现已很难考证。大约起步于原始社会的新石器时代。从“伏羲始乘桴”和“伏羲氏刳木”为舟的传说来源，最早的船只——筏和独木舟已经问世。南召猿人们住在鸡河边，渔猎和寻找食物要过河，就捆扎起几根木头做成筏，用于来往过河。黄山遗址主要是新石器时代仰韶文化遗存，也有屈家岭文化因素，当时的人们地近淯水，浫了制造独木舟，就是选定一棵大树，留下要挖空的部分，在其余表面上涂上湿泥，以火烧烤待挖部分，再用石斧将因无湿泥涂抺而被烧成焦炭的部分挖去，这样，在火和石斧的轮番作用下，最后造出浑然一体的原始船只——独木舟，方便生产和生活。
据史料记载，帝尧曾战丹水之源以服南蛮，帝舜子义均封于南阳境内，当时为方便军队渡河，已经使用了筏和独木舟。
用木板造船，大概起于商代。甲骨文中多次出现“舟”字，以象形字结构看，系由若干块木材连接而成，可见当时的木板船已经具备了成熟的形式。除单体木船外，人们还造出由两艘连接而成的舫，《说文》：“舫，并舟也。”商未周武王、姜子牙率军渡黄河伐纣，用的就是大舫。姜子牙在他的《六韬》当中，也提到了舟楫、浮游器材的重要作用。
周昭王十六年，昭王亲率大军渡过汉水征讨被周人视为蛮夷的楚周，战胜而归。后再次伐楚时，在南阳境内命令百姓三天内赶造出运兵船舶数百艘，开往前线。《诗经·小雅·菁菁者茷》写道：“泛泛杨舟，载沉载浮。既见君子，我心则体！”
秦汉时，南阳境内的造船工业已形成了一定规模，可以造客船、运输船和渔船，在汉画像中可以看到驭者驾上小舟在水上游戈捕鱼的情景。雨水大的季节，有楼船溯清水而上到达宛城。张衡在《商都赋》中写道：“弃马操舟，漂浮清池，击过绝流，到达陆州。举稿荡浆，驶到对举。”可见南阳船运业的发达。
唐代曾在关中举行过一次舟船博览。南阳派人参加，来自各地的 各种奇船异舶首尾衔接，数十里不绝，观者眼花缭乱，无不骇怪。
宋元时期的造船出在前代基础上迅猛发展，民船越来越多，表现在船体增大，载人更多。船体结构合理，使用铁钉造船。船体两侧下削，有龙脊贯串首尾，船体呈V字形，便于破浪行驶。行船工具也进行了改进，多樯多帆，以便于使多面风。每船有大小两锚，行船时应用探水设备。当时在白河和汉江上，部队作战时还出现了一种车船，车船船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。古代船舶都是帆船，遇到顶风、逆风，行驶艰难，车船在一定程度上克服了这些困难，它是原始形态的轮船。
明清之际，南阳的航运业十分发达。历史上的通航河道有唐白湍河、丹河4条均属源江水系汉江之流。加上淮河流域可通航的叶县、舞阳、泌阳三县历史上曾属于南阳府管辖，因有“推淮到湍，三方是通”之说，水路为沟通南北的重要通道。
唐河古名沘水，明代以后称唐河。其上源有潘河、三里河、赵河、泌阳河。潘河、赵河在今社旗县城南汇合后始称唐河。下游的主要支流有相河、三夹河、涧河、清水河、礓石河等。唐河自北向南流经方城、社旗、唐河、新野四县，到湖北省襄阳县双向镇西南的豆腐湾会白河，再南流27公里。唐河上游的赊店镇，明清时经济最是繁荣，每天陆地车辆上千，河中停船数百，可谓是“南船北马、总集百货”，连两广、江浙的商人也乘船到此进行经济贸易。
白河古名淯水，东晋时为避晋文帝司马显名讳改称白河。发源于嵩县境内伏牛山南麓，自北而南流经南召县、原南阳县、新野县，到湖北省襄阳县境内豆腐湾与唐河汇流注入汉江，全长328公里，主要支流有松河、黄鸭河、留山河、鸭河、泗水河、潦河、溧河、湍河、刁河等十余条。张衡《商都赋》中“淯水荡其胸”的描述，指的就是白河。白河的航运业非常发达，清朝时乘船到宛城经商的人日渐增多，遂形成了新街。为保佑水运平安，还建起天妃庙四季祭祀。清末民国时期石桥有船行1家，南阳有6家，瓦店有兴含德、兴合仁、兴合义三大船行，号为“兴合家”，掌握有木船200余只。新野的码头称水府庙，可泊船数百。新甸镇上有船行数3家，并没有水上保，港中常停泊木船数百。上世纪60年代以前，南阳港四季通航，船只往来不绝。港口有琉璃桥、永安门、大寨门、小寨门固定码头4个。从武汉以南阳，经常有机动轮船在白河上航行。
丹江的航运业也非常发达。徐光第的《由荆关顺流抵顺阳城》一诗中这样写到：“河身如带势环弯，一线中流两岸山。百川程适终半日，片帆飞下自荆关。”荆紫关港位于鄂、豫、陇三省交界处，历史上称为“古接秦川，南通鄂渚”的重要港口。该港有上中下3个码头，形成一里多长的“河市”，酒楼、饭店百余家，各种贸易甚是兴隆。1931年夏，江水暴涨，一夜将“河市”夷为沙洲。老城港原是浙川县的物资集散地，日装卸量百吨左右。丹江口水库形成后，老城淹没，码头不复存在。马路港全长一公里，可停船数百。货物吞吐量年平均3至4万吨，客运量年平均20多万人次。岗码头每天不仅船载大量的游客浏览丹江水景及香严寺等处名胜，磆每年外运仓房的石膏数万吨。陶岔码头现为“南水北调”工程渠首所在地，1969年开辟了丹江口至陶岔 客运航线，游人逐年增多。
1988年，唐河航运公司建造了两种类型的挂浆机（11千瓦、11千瓦X2），成为南阳当时的主要船型。到1990年底，木帆船全部更新为机动船。1994年，建造出120吨级和150吨级钢质甲板驳船，同年7月，新野航运迠造出100吨级钢质挂浆机，到年底，境内船舶全部实现了钢质化。
2001年，浙川人白进老，根据运输业务的需要，在武汉建造船只41.5米，船宽7.40米，型深3.0米，机功率140千瓦，载重500吨级的深舱货船两艘。由于该船既可以在长江营运，又可进入苏南、苏北运河运输，效益非常可观后又迠造出了600吨级、800吨级、1500吨级船舶共10艘。目前深舱货船已成为南阳水上运输的主力军。
2001年，浙川县丹江库区人湖南购置了游艇，以后白河浏览区、鸭河水库也购有各种类型的游艇，促进了水上旅游业的发展。
2002年，迠造成180千瓦x2，80客位的“阳春号”出务救助船。
2003年6月，在浙川尚码头迠造成省最大的双体出务船。船长56.8米，宽12.6米，型深3.4米，设计吃水2.2米，主机率381千瓦x2，设有22年标准向，2套标准套间，乘员200人。
至目前，南阳全市船舶拥有量为400艘，15万载重吨，1500客位，航运不仅涉及到长江各流域，而且远涉重洋其他国家。
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